アルゼンチン鉄道乗車記録（2026年2月11日現在）
このページは私がアルゼンチン旅行で鉄道に乗った記録の個人的な備忘録に過ぎませんので、ご了解下さい。
下記は鉄道に乗った記録を地図に記したものです。
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下記は鉄道に乗った記録を表にしたものです。
- 下記の表の分類・区間の項の色付き文字は、緑色は長距離列車、青色はブエノスアイレス首都圏 (AMBA) の路線、茶色は地方路線、桃色は観光列車路線、を示す。
取り消し線は私が乗車した後に廃止・休止となっている区間を示す。 - 距離 (km) は資料によって1〜2kmの相違をしばしば認めるので、小数点以下は表示せず原則切り捨てとした。
- * AMBAとはブエノスアイレス首都圏 Área Metropolitana de Buenos Aires の略
- ** 区間の項のカッコ表示（〜駅名）は他線と重複するため距離 (km) から省いた区間
- *** 旧ポサーダス駅は旧ウルキサ将軍鉄道であったが、現在のポサーダス駅およびポサーダス〜エンカルナシオンの路線は2014年に開業した新線である。また距離 (km) にはパラグアイ領内の路線を含む。
- **** 私の完乗率 (%) には休止・廃止区間は原則的には含めていないが、乗った後に休止・廃止となった区間については例外的に分母子両方に入れて計算した。
| 旧アルゼンチン国鉄 時代 (1948-1995) の 路線網名称 |
現在の運営主体 | 長距離列車 /AMBA* /地方路線 /観光路線の分類 |
区間 （ |
距離 (km) |
乗車完了日 （年-月-日） |
|---|---|---|---|---|---|
| 旧国鉄ミトレ 将軍鉄道 |
アルゼンチン国鉄 | 長距離列車 |
レティーロ〜ロサリオ・ノルテ ・含レティーロ〜ホセ・レオン・スアレス ・含ビシャ・バシェステル〜サラテ |
302 | 2019-02-16 |
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390 | 2019-02-16 | |||
| 852 | 2019-02-21 | ||||
| AMBA ミトレ線 |
レティーロ〜ビクトリア〜ティグレ | 27 | 2022-12-07 | ||
| ベルグラーノR〜バルトロメ・ミトレ | 7 | 2022-12-07 | |||
| ビクトリア〜ロス・カルダーレス |
56 | 2020-01-29 | |||
AMBAトレン・デ |
マイプ〜デルタ | 15 | 2022-12-07 | ||
| サンティアゴ・ デル・エステロ州 |
発展への列車 | ラ・バンダ〜サンティアゴ・デル・エステロ（フォルム） | 8 | 2025-11-22 | |
| 旧国鉄サン・ マルティン 将軍鉄道 |
アルゼンチン国鉄 | 長距離列車 （含AMBAサン・ マルティン線） |
レティーロ〜フニン ・含レティーロ〜ピラール〜Dr. カブレ |
1028 | 2023-10-28 |
| メンドサ州 | メトロトランビア | グティエレス〜メンドサ〜アベジャネーダ | 17 | 2022-12-03 | |
| 旧国鉄サルミエント 鉄道 |
アルゼンチン国鉄 | 長距離列車 （含AMBA サルミエント線） |
オンセ〜ブラガード ・含オンセ〜メルロ〜モレノ ・含モレノ〜メルセデス |
208 | 2023-10-25 |
| AMBA サルミエント線 |
メルロ〜マルコス・パス〜エンパルメ・ロボス**（〜ロボス） | 65 | 2022-12-01 | ||
| 旧国鉄ベルグラーノ 将軍鉄道 |
アルゼンチン国鉄 | AMBA ベルグラーノ南線 |
Dr. アントニオ・サエンス〜タピアレス〜ゴンサレス・カタン | 28 | 2022-12-01 |
| ゴンサレス・カタン〜マルコス・パス〜ロサノ | 40 | 2025-11-23 | |||
| タピアレス〜マリノス・デル・クルセーロ・ヘネラル・ベルグラーノ | 22 | 2025-11-23 | |||
| 地方路線 | アルタ・コルドバおよびコルドバ〜コスキン〜 カピージャ・デル・モンテ〈山の列車〉 |
112 | 2024-12-10 | ||
| グエメス〜サルタ〜カンポ・キハノ | 87 | 2024-12-09 | |||
| レシステンシア〜カクイ〜プエルト・ティロル | 15 | 未乗 | |||
| カクイ〜ロス・アモーレス | 143 | 2018-11-23 | |||
| サエンス・ペーニャ〜チョロティス | 188 | 2018-11-24 | |||
| フェロビアス社 | AMBA ベルグラーノ北線 |
レティーロ〜ビシャ・ローサ | 51 | 2020-01-29 | |
| サルタ州協会 | 雲の列車 | サン・アントニオ・デ・ロス・コブレス〜ラ・ポルボリージャ | 21 | 2019-02-19 | |
| フフイ州 | 峡谷ソーラー列車 | ボルカン〜ティルカラ | 41 | 2024-12-07 | |
| 旧国鉄ウルキサ 将軍鉄道 |
メトロビアス社 | AMBA ウルキサ線 |
フェデリコ・ラクロセ〜ヘネラル・レモス | 25 | 2020-01-28 |
| アルゼンチン国鉄 | 地方路線 | パラナ〜ホルヘ・メンデス | 24 | 2023-10-25 | |
| カシミロ・ ズビコフスキー社 |
国際列車 | ***ポサーダス〜エンカルナシオン（パラグアイ） | ***4 |
未乗 | |
| 旧国鉄ロカ 将軍鉄道 |
アルゼンチン国鉄 | 長距離列車 （含AMBA ロカ線） |
プラサ・コンスティトゥシオン〜マル・デル・プラタ ・含プラサ・コンスティトゥシオン〜アレハンドロ・コルン ・含アレハンドロ・コルン〜チャスコムス |
399 | 2023-10-29 |
| 96 | 2023-10-30 | ||||
| ** ・含**（プラサ・コンスティトゥシオン〜）テンペルレイ〜エセイサ ・含エセイサ〜カニュエラス ・含カニュエラス〜モンテ |
663 | 2020-01-30 | |||
| AMBAロカ線 | カニュエラス〜ロボス | 37 | 2022-12-01 | ||
| プラサ・コンスティトゥシオン〜ラ・プラタ | 52 | 2023-10-26 | |||
| ラ・プラタ〜オスピタル・サン・フアン・デ・ディオス〈大学列車〉 | 8 | 2023-10-26 | |||
| **（プラサ・コンスティトゥシオン〜）ベラサテギ〜ボスケス | 9 | 2022-12-02 | |||
| **（プラサ・コンスティトゥシオン〜）テンペルレイ〜ボスケス 〜グティエレス |
21 | 2022-12-02 | |||
| テンペルレイ〜アエド | 26 | 2022-12-02 | |||
| 地方路線 | シポジェッティ〜ネウケン〜プロッティエル | 21 | 未乗 | ||
| トレン・パタ ゴニコ社 |
長距離列車 | ビエドゥマ〜サン・アントニオ・オエステ〜 インヘニエロ・ジャコバッチ〜サン・カルロス・デ・バリローチェ |
819 | 2020-02-02 | |
| ラ・トロチータ | ** |
27 | 2020-02-01 | ||
| チュブト州 | エル・マイテン〜インヘニエロ・ブルノ・トマエ | 25 | 2025-11-25 | ||
| エスケル〜ナウエル・パン | 18 | 2025-11-27 | |||
| ブエノス アイレス 地下鉄公社 (-1993) メトロビアス社 (1993-2021) |
エモバ社 (2021-) |
地下鉄A線 | プラサ・デ・マヨ〜サン・ペドリート | 9 |
一部のみ乗車 |
| 地下鉄B線 | レアンドロ・N・アレム〜フアン・マヌエル・デ・ロサス | 11 | 一部のみ乗車 | ||
| 地下鉄C線 | レティーロ〜コンスティトゥシオン | 4 | 1993-12-23 | ||
| 地下鉄D線 | カテドラル〜コングレソ・デ・トゥクマン | 10 | 一部のみ乗車 | ||
| 地下鉄E線 | レティーロ〜プラサ・デ・ロス・ビレーシェス・エバ・ペロン | 11 | 2025-11-23 | ||
| 地下鉄H線 | ファクルタード・デ・デレッチョ〜オスピタレス | 7 | 一部のみ乗車 | ||
| プレメトロP線 | インテンデンテ・フリオ・セサル・サギエル〜ヘネラル・ザビオとセントロ・シビコ・ルガーノ | 7 | 2025-11-23 | ||
| ブエノスアイレス歴史的路面電車 | ポルボリン整備工場より周回線 | 2 | 2025-11-23 | ||
| 南フエゴ鉄道（世界の果て号） | 世界の果て駅〜国立公園駅 | 7 | 2022-12-06 | ||
| セルバ環境列車（イグアス国立公園内） | 中央駅〜悪魔の喉笛駅 | 3 | 未乗 | ||
| 合計（km） | 6068 | 5988 (98.68%)**** |
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上の地図を見ていると数km〜数十kmといった短距離の地方路線の乗り残しがアルゼンチン全土に散らばっている。鉄道紀行作家の故宮脇俊三氏が日本の国鉄を完乗した記録を綴った『時刻表2万キロ』（1978年河出書房新社）の第1章の終わりの方を引用すると、
「満天の星、というほどではないが相当な散在ぶりである。距離にすれば全線の九パーセントでしかないが、線区の数では四〇パーセントも残っている。しかも僻遠の地に多い。」
「九一パーセントも乗った、富士山の九号目まで登ったと思っていたら、なんのことはない、三合目あたりまでずり落ちていたのと同然ではないか。」
と書かれているが、正にそんな感じである。
アルゼンチンの地図の方を見ると何とも効率の悪い乗り方をしていると言われても仕方がなく、正にその通りなのだが、表の方を見ていただけば、鉄道が斜陽になっているアルゼンチンとは言え如何に多数の路線が存在しており、鉄道完乗が如何に困難かが御理解頂けるのではないかとも思います。
（2025年1月29日記）
地方路線の乗り残しは随分減り、残すはアルゼンチン北部チャコ州のレシステンシア―カクイ―プエルト・ティロル間15km、アルゼンチン北東部ミシオネス州のポサーダス―エンカルナシオン（パラグアイ）間4km、同じくアルゼンチン北東部ミシオネス州のセルバ環境列車（イグアス国立公園内）3km、アルゼンチン西部リオネグロ州〜ネウケン州のシポジェッティ―ネウケン―プロッティエル間21km、ブエノスアイレス地下鉄A線・B線・D線・H線の一部区間のみとなった。あと一回の遠征で余裕の100％完乗達成であるが、アルゼンチンでよくよくある「現地の駅まで行ってみたら予期せぬ運休だった」に当たるリスクは十分覚悟せねばならない。
（2026年2月11日記）